因为深蓝科技要发布新产品的原因，不少公司都进入一个观望状态中，一些原本要发新产品的公司，都决定推迟到深蓝发布会结束后再发布。
可以说深蓝科技的发布会堪比蓝星的一次科技盛宴，除非发布产品的商家有信心超越深蓝，否则没有一个厂家会深蓝科技搞发布会前发布产品。
iPhne9就是因为深蓝推出裸眼3D手机，导致水果积压超过百万台iPhne9，最终水果不得不调整iPhne9价格，让水果已经调整了iPhne9的零售价，但是水果仍旧无法清空这些库存。
虽然iPhne9可以改装成iPhne93D，但是水果还是因此出现一定亏损。
至于那些从iPhne9拆下来的A11芯片全部转交给赫菲斯托斯制造低端手机。
有了赫菲斯托斯的兜底伯尼艾伯斯心中不由暗叹自己机智，不过赫菲斯托斯的负责人马里安克洛就苦逼了，为了清空这一些过时淘汰的芯片。
马里安克洛不得不将这些使用A11芯片的赫菲斯托斯手机价格打到200美刀以下。
好在200美刀以下手机市场还是有着很大的市场的，否则他都不知道该如何处理这些芯片了。
深蓝科技工业园深蓝汽车实验室。
曹莽在这里看到一台与深蓝汽车外观上有些许区别的深蓝汽车。
这是邓振南带领团队设计的第二代深蓝汽车样品，曹莽围着这款汽车环绕一圈后站在主驾驶前面。
“虽然你们将门把手设计成隐藏式门把手降低一定的风阻系数，隐藏式门把手在外观上确实带来一定的美观。
第一代深蓝汽车外观就是我设计的，难道我不会设计隐藏式门把手吗？
为什么我还要在汽车上设计门把手？
因为隐藏式门把手存在着许多弊端，到了冬天隐藏式门把手就无法弹出，想要弹出我们就得增加加热功能，光是这个功能就得增加不少成本。
另外一旦隐藏式门把手因为故障无法弹出，车主是不是就没有办法开车了。
要是车主开着我们的车出现事故，车主在事故的时候失去意识，车主没办法从里面打开车门，车外人员如何拯救车主。
虽然我们可以远程进行解锁，但是隐藏式门把手因为变形无法弹出，外人因此无法拯救车内人员了。
车主是不是因为我们的设计缺陷导致无法获得救治身亡？
隐藏式门把手就是一种反人类的设计。”曹莽说道。
邓振南听到曹莽的话脊梁骨狂冒冷汗，要是车主真出现这样的事情，他这个设计师就是第一责任人，虽然他不需要承担刑事责任，但是要是有人因为自己设计丢了性命，只要是有良心的人都会过意不去。
“曹总，这件事是我的问题，回头我就对门把手进行修改。”邓振南说道。
“嗯。”曹莽说完便打开车门进入主驾驶里。
第二代深蓝汽车内部构造与第一代差不多，不过第二代取销了带鱼屏仪表屏，仪表屏位置换成一块黑色亚克力，方向盘里面增加了一套HUD设备。
一旦汽车启动HUD设备就会将汽车参数投影在亚克力上面和挡风玻璃上面。
HUD是抬头显示的简称，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到“挡风玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米处的虚像，给人的感觉就是信息悬浮在前方路上。
这项技术的优点在于能够提高行车安全，由于HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高，也就是说，驾驶员想查看车辆信息时，通过HUD只需低下头5-10°;而看组合仪表的话，则需低20-25°，因此驾驶员视线转移的减少对行车安全就有很大的提高。
这项技术就是由AR眼镜研发团队为深蓝汽车研发的。
因为这项技术最早出来而且简单成本又低，所以姜军林将它用在第二代深蓝汽车上。
HUD不但可以为车主显示车辆信息，还能为车主提供AR导航，并且能够识别与前车之间距离。
第二代深蓝汽车与第一代深蓝汽车一样没有安装自动驾驶的雷达，用户想要体验自动驾驶需要开通自动导航后跑到4S店进行加装。
第二代深蓝汽车一共开发了两个版本，第一个版本就是0公里的标准版，第二个版本就是850公里长续航版。
标准版售价是24万9软妹币，对比第一代便宜了5万软妹币，长续航的价格和第一代一样。
曹莽开着第二代深蓝汽车跑到工业园溜达一圈后再次开回实验室。
“第一代深蓝汽车什么时候完成全部交付？”曹莽下车后看向姜军林问道。
“随着工人熟练度提升，产能方面也提升不少，1号工厂日产能达到8200辆，其他工厂随着熟练度提升，产能也会有一定的提升，预计明年7月份就能实现全部交付。”姜军林回道。
“那就按照现在计划继续生产吧，第二代深蓝汽车留到明年再推，你们继续忙你们的事情吧。”曹莽便离开实验室说道。
比亚迪和宁德时代预计在明年1月份的时候开始量产钠离子电池，在这之前曹莽可以将这些电池投放到储能那边。
关于储能相关技术曹莽早在一个月前就已经购买了，一开始曹莽是打算采购比亚迪和宁德时代采购的，但是这两家储能技术都非常的落后。
所以曹莽只能花5000万的声望跟系统采购储能技术，这种储能技术的转换效率达到96%之高，因为这种储能技术所需的技术很多都有现成的，所以研发这种储能技术只需要三个月的时间而已。
这款储能技术采用模块化的构造，电池和变电系统呈现一体化，储能电池安装和运输十分方便，每个储能箱就是一个货柜，只需要货柜车就可以储能柜拉走，而且这些储能柜是可以叠加在一起存放的。