随着第一架ot220客机的正式交付，标志着西都墨塔成为全球第四家能够制造中远程宽体客机的企业。
波音和空客就不说了，欧美在民用航空领域最大的两家公司。
除了这两家公司之外，北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。
只不过，北俄的宽体客机制造能力
北俄的工业继承于前联盟。
前联盟的工业实力的确庞大，可北俄并没有继承完整的。
再者说了，前联盟的工业发展更多的在于军工上面，既然优先发展军工，其思路又是将武器装备当做消耗品
对，武器装备就是消耗品。
这一个思路，是在二战时期给确定下来的。
当年的汉斯，在武器装备上来讲，全面领先的。
前联盟就是靠着爆产能，用数量给淹没了强大的汉斯。
如此，这个战争思路，也是延续到了一直准备打仗的前联盟。
整个前联盟的工业，就是按照这个思路来建的。
产品不追求精细，首要的，是形成快速生产能力。
所以前联盟的产品，就有一个很形象的形容傻大粗
这种发展思路，在军工领域，并没有任何问题。
军工产品本身就是这样，在战争期间，就是能用即可。
惨烈的战争当中，武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。
那么，武器自身的寿命再长，实际上并没有什么太大的用处。
比如说一架战斗机，发动机能够飞行几千小时进行大修。
可在战场上面，一架战斗机能够存活这么久的时间吗
显然不能啊
欧美的军事装备，价格昂贵，也就是在打不对称战争的时候，让人觉得超级牛掰。
可一旦遇上真正的强国
就暴露出来，武器装备跟不上的问题。
说这么些，只是想要说，继承了前联盟工业的北俄，在工业发展思路上面，并没有调整过来。
外加上这些年时间大量人才的流逝，北俄的工业实力下降得很快。
在民用工业的实力上，北俄依旧的不是很给力。
在民航客机领域，前联盟的确有着众多型号的飞机，价格上面也是相当
但并不能够拿到欧美的飞机适航证，是没有办法进入到欧美市场的。
市场主要在独联体国家内，执飞的航线也是北俄本国内和独联体国家。
国际航线的话，北俄的航司更多的采购波音和空客的飞机。
北俄的宽体客机就是伊尔96系列，华国的一些航空公司也有引进国内。
但是，后来华国的航空公司宁可要昂贵的欧美客机，也不要北俄的。
就因为北俄的民航客机有着不少问题。
价格便宜也没有用。
北俄在民航客机领域，技术上面强吗
肯定比起这个世界上的绝大多数国家都要强大。
可现在来讲，依旧比不上西都墨塔。
西都墨塔经过二十多年时间发展，并且在前联盟解体的时候，从前联盟获取到了大量的技术以及人才。
直接将大量的航空人才，给打包带回来。
狠狠的让西都墨塔的技术底蕴给大增长了一波。
外加上，西都墨塔这持续二十多年在技术研发的投资，培养出来了大量的航空工业人才。
所以西都墨塔在民用航空领域，是公认的排在全球第三位。
这一点，已经属于公认的事实。
现在西都墨塔的支线客机，在全球市场上面，已经逐渐的开始占据绝对的主流市场。
干线客机的话，西都墨塔只能够在国内和一些第三世界国家飞行。
去欧美的话，人家不给适航证，去不了。
可即使这样子，ot150客机依旧卖出去了好些架。
技术上面来讲，ot150客机和波音、空客的同类型飞机并不差。
并且最为重要的一点，ot150的价格便宜，维护上面也不像是前二两家公司那么的麻烦。
陈怀庆还是知道，波音在接下来的几年时间，将会在生产和研发上面，都是出现问题。
整个看起来进入到不可逆的衰落之中。
真的是属于，人好的时候，想要做什么，都能够做成。
一切都看起来花团锦簇，好得不了。
不好的时候，喝口凉水都塞牙
各种问题是接踵而来，一幅大厦将倾的模样。
工业部的领导握着陈怀庆的手，脸上满是笑容“陈董，恭喜啊西都墨塔开启了我国民用航空工业的新篇章”
陈怀庆笑道“都是领导大力支持下取得的成果。”
西都墨塔是国内最大的运输机企业，并且没有之一。
国际上上面，航空工业在进行整合。
最为出名的，就是麦道和波音的大合并。
行业最终发展到最后，会构成数家乃至一家独霸的情况，属于行业的必然。
是的，就是行业的必然。
特别是像是航空领域，根本就不是一般小企业能够玩得转。
西都墨塔起来之后，国内的航空资源，就是大量的往西都墨塔进行倾斜。
“这还是陈董领导有方啊”
要说给到企业的支持啊，部里面给了很多企业支持，可各种的支持，都给上了，效果却是不理想。
部里面也是在不断的调整支持的方式和方法。
就跟养孩子似的
精细化，什么都要管着孩子，太容易把孩子给养得特别对父母进行依赖。
真正要去比过什么的，被别人打得落花流水。
稍稍的互吹了一波，又是和一众领导一起对西都墨塔进行参观。
作为国内的唯一的一家大型运输机生产商，西都墨塔的业务分为两个大的部分民用运输机和军用运输机。
民用运输机又是分为民用航空客运飞机和民用货物运输飞机。
民用货物运输飞机降落的机场，自然是属于条件不错的机场。
和民航客机降落的机场，跑道都是一个级别。
t400运输机属于大型货运飞机，对于跑道的要求上面，比较的高。
军方虽然有采购，但是对于t400运输机依旧有着不满意的。
因为这款飞机根本就不是专业军用运输机，对降落的跑步有着很高的要求。
西都墨塔对于专业军用运输机的研发，也是没有停歇的，每年都在稳定的进行投入。
搞出了鲲鹏运输机这一代表之作。
西都墨塔也是在陈怀庆的支持下，开始搞新一代的运输机，在运输能力上面，要比鲲鹏运输机有着更大的提升。
陈怀庆在西都墨塔，还秘密的去视察了一个项目。
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